Las mejores marcas de carros americanas.

 Los Estados Unidos de América son el hogar de algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo y, durante más de 120 años, los coches de fabricación estadounidense han estado profundamente arraigados en la historia del negocio. Hoy en día, algunas de las mayores marcas de automóviles estadounidenses se han convertido en marcas globales, dominando varios mercados en todo el mundo. Fabricantes de automóviles estadounidenses como Ford, Chevrolet y Jeep son tan populares en otros países como en Estados Unidos.

Otras empresas emergentes, como Tesla, también se han convertido en protagonistas del negocio gracias a sus agresivos esfuerzos pioneros en tecnologías relacionadas con el automóvil. También hay marcas como Cadillac que están volviendo a lo grande. A lo largo de los años y durante más años, Estados Unidos seguirá siendo el hogar de algunos de los mayores y más populares fabricantes de automóviles del sector.

FORD

Al igual que Chevrolet, Ford encabeza cualquier lista de los mejores fabricantes de automóviles estadounidenses. De hecho, Ford es probablemente considerada la mejor marca de coches americana de la historia. La historia del origen del fabricante de automóviles se remonta a 1903, cuando Henry Ford fue pionero en la producción de coches en serie mediante la introducción de muchas innovaciones que todavía se utilizan hoy en día en la industria.

El lugar de Ford en la historia de la automoción está asegurado; es el mayor fabricante de coches de Estados Unidos, con modelos como el Mustang, el F150 y el Explorer a la cabeza. Si vamos más allá de nuestras fronteras, Ford también puede presumir de ser uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo.

CHEVROLET

¿Qué se puede decir de Chevrolet como una de las marcas de coches americanas más populares que no se haya dicho ya? Hay que remontarse a 1911 para rastrear los orígenes de Chevrolet, y en el más de un siglo transcurrido desde entonces, Chevrolet ha estado a la vanguardia de la escena automovilística estadounidense.

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Se anuncia como una empresa que vende vehículos asequibles, y eso ha sido así durante la mayor parte de la existencia del fabricante de automóviles. Por supuesto, Chevrolet es más famoso por sus dos modelos de rendimiento, a saber, el Camaro muscle car y el Corvette deportivo. Los dos titulares se sitúan en la parte superior de una línea de vehículos que también incluye el SUV Suburban, que pasa a ser la marca más longeva del mundo después de debutar en 1933.

DODGE

Cualquier mención a la industria automovilística estadounidense debería incluir a Dodge en las primeras frases. Dodge comenzó como proveedor de piezas de automóviles en 1900 antes de producir su primer automóvil en 1914. Desde entonces, Dodge se ha convertido en una de las marcas más famosas de Estados Unidos gracias a una serie de populares modelos de alto rendimiento que lanzó el siglo pasado.

Hoy en día, modelos como el Challenger y el Charger siguen siendo muy populares en la gama de la empresa. Dodge también se ha convertido en un jugador en la escena de los SUV con ofertas populares como el Durango y el Journey.

TESLA

En un lapso de 17 años, Tesla se ha catapultado a la vanguardia de la escena automovilística estadounidense. Aunque esto es un logro en sí mismo, el ascenso de Tesla ha coincidido con el cambio de la industria hacia la electrificación.

Por supuesto, la estatura de Tesla como pionera de ese movimiento es la gran razón por la que el fabricante de automóviles con sede en California se considera ahora una de las marcas de automóviles estadounidenses más populares, no sólo en su territorio sino en todo el mundo.

Se puede ir a muchos países del mundo y ver tantas unidades del Model S y del Model X en la carretera como cualquier modelo de coche que salga en estos días.

CADILLAC

Una vez considerado el estándar de oro del lujo automovilístico estadounidense, Cadillac está pasando la página para volver a ese nivel después de años de estar empantanado en la mediocridad. Lanzamientos recientes como el CT5, el CT6 y el Escalade de nueva generación han impulsado a Caddy de nuevo a la prominencia automovilística.

Todavía le queda camino por recorrer antes de alcanzar sus años de gloria de la década de 1960, cuando las berlinas De Ville y Eldorado se convirtieron en grandes éxitos, pero el fabricante de automóviles, propiedad de General Motors, ha vuelto a ser un actor importante en el panorama de los coches de lujo estadounidenses.

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JEEP

Surgida de las cenizas de la Segunda Guerra Mundial, Jeep se ha ganado su permanencia como la marca americana de todoterrenos por excelencia. Modelos como el Cherokee, el Grand Cherokee y el Wrangler son tan conocidos por sus capacidades todoterreno como por sus diseños sencillos pero identificables. Desde que su primer modelo -el Willys MB- llegó después de la Segunda Guerra Mundial, Jeep se ha convertido en un líder del mercado estadounidense de los SUV. Su lugar en la industria es tan seguro como el de cualquier fabricante de automóviles de esta lista.

El término un Automóvil americano: ¿Lo es realmente?

 ¿Qué es un carro americano?

Hoy en día es difícil de saber, y eso podría frenar el impulso para salvar a los fabricantes de automóviles de Detroit.

¿Podría haber un vehículo más americano que un "Jeep Patriot"? No hay nada sobre cuatro ruedas que diga más orgullosamente americano que Jeep, la robusta marca que ayudó a Estados Unidos a ganar la Segunda Guerra Mundial, y que desde entonces ha transportado a millones de personas a nuestros espacios salvajes del Oeste.

Cuestionario de coches:

Sí, de hecho, podría haber un SUV más americano que un Jeep Patriot. Un Toyota Sequoia sería uno de ellos. El Sequoia es un 80% "doméstico" según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, mientras que el Jeep Patriot es sólo un 66%.

El programa "Buy American" vuelve a estar en la agenda de Washington. El Congreso está debatiendo propuestas para exigir que los contratistas de proyectos financiados por el paquete de recuperación económica compren acero "americano".

El Tesoro ha inyectado miles de millones en dos de los tres fabricantes de automóviles estadounidenses con sede en Detroit y sus alrededores, con la esperanza de evitar un colapso de lo que los líderes industriales y políticos llaman la industria automovilística estadounidense. Se habla mucho de que el gobierno apoye los esfuerzos estadounidenses para desarrollar coches eléctricos y baterías, y de algunos programas federales ya establecidos para ello.

Sin embargo, en lo que se refiere al negocio del automóvil, los consumidores y el Congreso y la administración Obama van a enfrentarse a una cuestión complicada: ¿Qué es un coche "americano" o, para el caso, una empresa automovilística "americana"?

Una vez que se dejan de lado las banderas y se apagan todos los anuncios de televisión con sus imágenes de la América del corazón y del pastel de manzana, la verdad del negocio del automóvil es que trasciende las fronteras nacionales. Un coche o un camión vendido por un fabricante de automóviles de Detroit, como GM, Ford o Chrysler, podría ser menos estadounidense -según las normas gubernamentales de "contenido nacional"- que un coche vendido por Toyota, Honda o Nissan, todos los cuales tienen importantes operaciones de ensamblaje y componentes en Estados Unidos.

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Noticias de la industria del automóvil

Thomas Klier, economista del Banco de la Reserva Federal de Chicago que ha estudiado a fondo el reajuste de la industria automovilística estadounidense, escribió en un artículo de octubre de 2007 que, en 2006, cerca del 25% de las piezas utilizadas en los vehículos ensamblados en Estados Unidos procedían del extranjero, y otro 25% era fabricado aquí por fabricantes de piezas de propiedad extranjera. Las empresas de Detroit enarbolan las barras y estrellas cuando anuncian sus productos o buscan préstamos en Washington, pero cuando hablan con los inversores o la prensa económica, hacen hincapié en sus agresivos esfuerzos por promover el "abastecimiento global", un código que significa: "Comprar más piezas de China y México".

GM, la más global de las empresas con sede en Detroit, ha destacado ante los inversores que ahora vende más coches (y tiene más empleados) fuera de Estados Unidos, y que sus mejores oportunidades de crecimiento -suponiendo que la reestructuración de la empresa tenga éxito- están en China, América Latina y otros mercados en desarrollo.

En los próximos años, es probable que la nacionalidad de los coches vendidos en Estados Unidos sea más difícil de precisar. Ford pretende importar al mercado estadounidense los diseños europeos de sus coches pequeños y medianos. El fabricante de automóviles alemán Volkswagen sigue adelante con sus planes de volver a instalar una planta de montaje en Estados Unidos. El utilitario deportivo BMW X5 (ensamblado en Carolina del Sur) es más estadounidense que un Pontiac G8, que es una importación australiana, como el presentador del Oscar Hugh Jackman.

Desde hace casi 15 años, el gobierno de Estados Unidos exige, en virtud de la Ley de Etiquetado de Automóviles Americanos, que los fabricantes de automóviles informen a los consumidores de qué proporción de los componentes del coche se fabrican en Estados Unidos o Canadá, lo que es otra forma de decir que lo hacen personas con salarios comparables a los de Estados Unidos. Un estudio realizado en 2001 por la NHTSA reveló que más del 75% de las 646 personas encuestadas desconocían la existencia de la información sobre el contenido nacional, y sólo el 5% de los encuestados afirmaron que la información -que suele figurar en una pegatina en la ventanilla- afectaba a su decisión "en cualquier grado". El estudio de la NHTSA también observó que "la introducción de las etiquetas AALA en el año modelo 1995 no fue seguida por un resurgimiento del contenido de piezas estadounidenses/canadienses en el conjunto de la flota de vehículos nuevos, sino más bien por un modesto descenso de una media del 70% en el año modelo 1995 al 67,6% en el año modelo 1998."

Prensa asociada

El embrollo sobre lo que constituye un carro "americano" es evidente en la flota de coches que poseo. Dependiendo de quién esté en casa, puedes encontrar un Saturn, un Chevy, un Toyota y un Subaru apiñados en mi entrada. De ellos, uno fue ensamblado en Estados Unidos (crédito extra en el cuestionario adjunto si puedes adivinar cuál).

Mientras tanto, guarden un poco de simpatía para los funcionarios del gobierno que tratan de resolver dónde invertir el dinero de los contribuyentes para apoyar a la "industria automotriz estadounidense".

Pensemos en Chrysler LLC. Durante los años ochenta y noventa, Chrysler era la empresa automovilística estadounidense más abanderada, de color rojo y blanco, de las Tres Grandes de Detroit. El presidente de la compañía, Lee Iacocca, era una voz clara y fuerte que acusaba al gobierno japonés y a los fabricantes de automóviles de prácticas comerciales desleales. No importaba que Chrysler tuviera un antiguo vínculo con la empresa japonesa Mitsubishi Motors Corp. y que vendiera varios coches Mitsubishi. Luego, Chrysler se vendió a la alemana Daimler-Benz AG para crear DaimlerChrysler. Poco después, los nuevos propietarios alemanes instalaron a un ejecutivo alemán para dirigir lo que solía ser Chrysler, y comenzaron a promover la ingeniería alemana como un valioso atributo de sus coches.

¿Ya se ha confundido? La cosa se pone mejor. En 2007, Chrysler fue recuperada para Estados Unidos -al menos el 80,1%- por el fondo de cobertura estadounidense Cerberus Capital Management LP. Pero Chrysler se ha visto perjudicada por el declive de la economía, y ahora Cerberus ha llegado a un acuerdo tentativo para vender el 35% de Chrysler al fabricante de automóviles italiano Fiat SpA a cambio de acceso a la tecnología de motores, los diseños de coches pequeños y otras tecnologías de Fiat. Fiat también podría utilizar una fábrica de Chrysler para construir coches para el mercado estadounidense y vender sus marcas a través de los concesionarios de Chrysler. Pero Fiat no propone poner dinero en efectivo en Chrysler. En caso de que el acuerdo se lleve a cabo, lo que no es seguro, Chrysler volvería a ser propiedad mayoritaria de empresas situadas fuera de Estados Unidos.

Entonces, ¿qué debería comprar si quiere adquirir un coche verdaderamente fabricado en Estados Unidos? Para el modelo del año 2008, el gobierno dice que el Ford Crown Victoria tiene el mayor porcentaje de contenido estadounidense/canadiense, con un 90%.

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El único inconveniente: Se ensambla en Canadá.

Resultados de "Build It or Bag It" (Constrúyelo o embólsalo)

Los pequeños coches urbanos ecológicos presentados por las marcas de lujo Mercedes-Benz y Lincoln no tuvieron éxito entre los lectores de Eyes on the Road en la columna anual "Build It or Bag It" de la semana pasada. El Lincoln Concept C obtuvo 4.800 votos negativos, más del 70%, mientras que el Mercedes Concept BlueZero obtuvo el voto "Bag It" del 57% de los lectores que participaron.

El deportivo descapotable diésel de VW obtuvo el visto bueno del 61% de los votantes, mientras que Chrysler podría apresurarse a comercializar su concepto 200C en su lucha por sobrevivir. Más del 62% de los votantes dijeron "Constrúyelo".

El vehículo eléctrico de autonomía extendida Cadillac Converj obtuvo la respuesta más positiva de los lectores, con 4.459 votos de "Constrúyelo" o el 70%.

Queda por ver si los fabricantes de automóviles seguirán nuestros consejos para sus futuros vehículos.

¡ESTADOS UNIDOS! Los carros que marcaron los inicios de los 2000.

 

 Hemos elaborado una lista con los vehículos más deseados por nuestro personal, organizados por clases. Nuestros criterios eran sencillos: Cualquier vehículo de marca estadounidense (independientemente de su origen o lugar de ensamblaje) era elegible.

Con coches como el Toyota Camry, fabricado en EE.UU., con un 80% de piezas nacionales, y modelos "nacionales" como el Ford Fusion, ganador del premio Motor Trend 2010, con sólo un 20%, la definición de "americano" es cada vez más confusa. Así que lo hemos simplificado y hemos dicho simplemente "marca americana".

Se puede discutir sobre lo que constituye un coche nacional, pero hay muy poco debate sobre el estado actual de la industria automovilística estadounidense. GM, Ford y Chrysler han estado produciendo vehículos nuevos, mejorados y realmente capaces en casi todos los segmentos del mercado. Por ejemplo, los compactos. En el pasado, el reino de los gigantes japoneses como Honda y Toyota, coches como el Chevrolet Cruze y el Ford Focus están demostrando que los viejos Estados Unidos han vuelto al juego y (esperemos) que estén aquí para quedarse.

Sin más preámbulos, aquí está la lista del personal de MT digital de sus coches americanos más deseados, en numerosos segmentos de vehículos. ¡USA! ¡USA! ¡USA!

Compacto: Ford Focus 2012

Contenido nacional de la NHTSA: 40 por ciento

El Focus es otro transplante de Ford que habla con acento europeo, pero al estar atornillado en Wayne Assembly, no se puede discutir su crédito rojo, blanco y azul. Con su moderno motor de inyección directa de 2,0 litros y 160 caballos, el Focus puede recorrer hasta 40 millas por galón si está bien equipado, y cuenta con una gran cantidad de características disponibles que harían sonrojarse a la mayoría de los medianos. El próximo modelo ST turboalimentado de más de 240 CV nos tiene expectantes.

La única gran decepción del nuevo Focus es su decepcionante transmisión PowerShift. Después de haber experimentado la rapidísima respuesta del DSG de Volkswagen en muchos de sus modelos, la lánguida y almibarada respuesta del PowerShift fue una gran decepción para varios miembros del personal de Motor Trend. Esperamos que Ford mejore la respuesta de la caja y, de paso, añada unas levas opcionales.

Opinión de MT: "Como ha sido la tendencia entre las berlinas compactas últimamente, el Ford Focus ha pasado de ser olvidable a formidable de un solo golpe. Las mejoras del nuevo coche son la noche y el día en comparación con el que teníamos, y no esperábamos menos de un coche totalmente nuevo. 

Contenido nacional de la NHTSA: 60 por ciento

Si Cadillac fue la historia del regreso de GM a principios de la década de 2000, Buick es un fuerte contendiente para reclamar los derechos del presente y del futuro cercano del renacimiento de la marca. Descartado durante mucho tiempo como el "coche de la abuela", conocido por sus asientos de banco rellenos, palancas de cambio de columna, molduras de madera de imitación y tapacubos de alambre, los Buicks de hoy son el cambio de imagen de marca más drástico que podemos recordar. Después de tomarse un breve año sabático entre 2005 y 2010, Buick resucitó la apreciada denominación Regal, de forma similar a la resucitación del Taurus por parte de Alan Mulally unos años antes. El nuevo modelo tiene un sabor claramente europeo, lo que no es sorprendente si se tiene en cuenta que el primer lote de Regals llegó en barco desde Rüsselheim, Alemania, y que el vehículo es un gemelo fraternal del Opel Insignia del mercado europeo. Los modelos se fabrican ahora en la planta de GM en Oshawa, Ontario. ¿Quieres saber si el Regal que has comprado o estás mirando es alemán o canadiense? Sólo recuerda que los números de bastidor alemanes comienzan con "W" y los canadienses con "2".

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Si las opciones de la planta motriz "regular" del Regal no aceleran su pulso, permanezca sintonizado para el próximo modelo GS, que empacará 270 caballos de fuerza y 295 lb-ft de torque, además de una suspensión de desempeño afinada en el Nürburgring. Y aunque no ha habido confirmación oficial (ni desmentido categórico) por parte de fuentes de GM, se ha visto un Insignia wagon con la marca Buick en los alrededores de Detroit. Si este dulce producto se ofreciera en el mercado estadounidense, podríamos tener el perfecto vehículo familiar orientado a los entusiastas. Y Buick, si estás escuchando, por favor, mantén una opción manual con el wagon, a diferencia del wagon TSX de Acura que sólo tiene caja de cambios.

 Opinión de MT : "No te equivoques, este no es el Buick de tu abuelo. Tampoco es un coche musculoso y peludo, como el tosco pero adorable Grand National. Bien equipados y con un bonito estilo por dentro y por fuera, el Regal CSX y el Turbo son sedanes suaves y sofisticados que tienen lo necesario para atraer a compradores que normalmente pasarían por delante de la sala de exposición de Buick de camino a la tienda de Acura o Lexus."

Mención de honor: El Ford Fusion, Coche del Año 2010 de Motor Trend, fue un fuerte competidor, a pesar de la cantidad de nuevos competidores en el mercado. Un nuevo Fusion que, al parecer, se basará en la plataforma de la próxima generación del segmento D del Ford Mondeo europeo promete elevar aún más el listón de la categoría.

Lujo: Cadillac CTS

Contenido nacional de la NHTSA: 65 por ciento

Cuando se analiza el panorama de los coches de lujo nacionales, no hay muchos destacados que puedan enfrentarse a la formidable competencia japonesa y alemana -y ahora coreana-. Una excepción digna de mención es la excelente línea CTS de Cadillac.

Con la introducción de la primera generación del CTS en 2003, Cadillac demostró que se tomaba en serio la posibilidad de ser un actor importante en el mercado de las berlinas deportivas de alta gama, que durante mucho tiempo fue dominio exclusivo de los alemanes. El CTS era competitivo y un primer esfuerzo sólido para entrar en el segmento. Pero, aparte del modelo V con motor Corvette introducido en 2004, carecía del factor sorpresa necesario para situarlo sólidamente en el escalón superior. Todo eso cambió con el modelo de 2008. El coche era más refinado, más potente y más capaz que su predecesor. Y la fuerza bruta del modelo V de segunda generación, con su V-8 sobrealimentado de 556 caballos, no dejó nada sobre la mesa en su intento de enfrentarse al BMW M5 y al Mercedes E63 AMG.

La pura excelencia de este coche no puede ser ignorada. Y aunque somos fans incondicionales del modelo V, los coches más modestos con motor V-6 son igual de agradables y habitables por derecho propio. El hecho de que puedas conseguirlo en un elegante modelo coupé, así como en un sorprendentemente sexy (aunque algo impráctico) wagon, es una ventaja añadida.

Opinión de MT: "Es cuando se sale de la rutina, sin embargo, cuando el CTS impresiona más. Este Cadillac incluso acierta en lo más difícil, es decir, en los pequeños detalles. Los materiales y los controles hacen que las yemas de los dedos sean felices. Tus ojos notan la ausencia de líneas de corte en el habitáculo, el ajuste firme y uniforme de los paneles exteriores. Sus oídos no detectan molestos traqueteos, sino un silencio de viento y ruido de la carretera. Su espalda percibe la solidez de la estructura, el apoyo bien amortiguado de la conducción. Tu sonrisa... se amplía".

Mención de honor: Aunque no está precisamente en la misma clase, el Lincoln MKZ Hybrid merece una mención para aquellos que buscan un lujo ecológico. Sus calificaciones EPA, así como su habitáculo más lujoso y su estilo más cohesionado y elegante, lo sitúan por encima de su competidor más directo, el lento Lexus HS 250.

Sedán de tamaño completo: Chrysler 300/Dodge Charger

Contenido nacional de la NHTSA: 70-73 por ciento

Con el desafortunado fallecimiento del Pontiac G8, sólo hay dos opciones para un sedán nacional de tamaño completo y tracción trasera. Y ambas son de Chrysler. Después de un cambio de imagen integral 2011, ambos son mejoras sustanciales sobre sus predecesores ya bien considerado. El único aspecto en el que los modelos de la generación anterior se quedaban cortos, la calidad del interior, se ha abordado de forma inequívoca, con materiales, estilo y ergonomía muy mejorados.

En breve, los modelos Pentastar V-6 dispondrán de una transmisión automática de ocho velocidades que permitirá a estos grandes bólidos alcanzar una velocidad estimada de 50 kilómetros por litro en carretera. Pero si lo que quieres es potencia, no te preocupes. El Hemi V-8 está disponible en dos sabores: el ahumado jalapeño de 5,7 litros y el habañero de 6,4 litros, que impulsa los modelos SRT.

Opinión de MT: "El 300C hace cosas que un coche que parece tallado en granito no debería poder hacer. Y lo hace con una actitud descarada y claramente americana. Solo hay que mirar la cosa. Es enorme y gotea con suficientes adornos cromados como para hacer reflexionar a un rapero. Hay pequeños detalles retro y modernos esparcidos por todo el coche, desde las cadenas de LEDs tipo Audi en las luces hasta las mini-aletas que salen de la parte superior de los guardabarros. Es una forma más suave y elegante que el estilizado 300 de 2005, pero no ha perdido su presencia".

Mención de honor: El Ford Taurus, con un 65% de contenido nacional, merece una mención, ya que es la única otra berlina nacional de tamaño completo que compite con las ofertas de Mopar. Sin embargo, sólo tiene tracción delantera o total y es un V-6, aunque el V-6 turboalimentado de 3,5 litros es un potente sustituto del V-8 para los que no se preocupan por una burbujeante nota de escape de barítono.

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Coupé de menos de 25.000 dólares Ford Mustang V-6

Contenido nacional de la NHTSA: 65 por ciento

Durante mucho tiempo, el modelo que "se conforma" con un V-6 de 4.0 litros que podría servir de ancla para un barco, muchos entusiastas de los ponis están eligiendo deliberadamente el modelo base de Ford, el Mustang. Y por una buena razón. El V-6 de 3,7 litros no sólo ofrece unos saludables 305 caballos de potencia, una cifra que rivaliza con el modelo V-8 GT de hace sólo unos años, sino que ofrece hasta 31 millas por galón en la carretera, una cifra que se acerca al territorio de los sedanes medianos de cuatro cilindros. Cuando se le pide que lo haga, el 'Stang seis puede llegar a los 100 km/h en poco más de cinco segundos, y la mejor distribución del peso del V-6 lo convierte en la elección de los conductores que prefieren el equilibrio y la agilidad en lugar de la pura potencia en línea recta.

Opinión de MT: "Sí, has leído bien: Hemos llamado al nuevo Mustang 3.7 un musclecar. Si te asombra la idea de que un Mustang V-6 sea etiquetado con esa palabra, o si no puedes creer lo lejos que ha volado esa albóndiga de tu boca, mastica esto: 0 a 60 en 5,1 segundos y el cuarto de milla en 13,7 a 102,0 mph. El Dodge Challenger R/T con motor Hemi y 376 caballos no es más rápido en el 0 a 100 y está sólo una décima por delante en el cuarto de milla. Además, el nuevo 3.7 es casi tan rápido como el GT con motor V-8 del año pasado, que hizo 4,9 y 13,5 a 104,2".

Mención de honor:Por supuesto, si te gusta el estilo retro, Dodge también ofrece un crucero cómodo y capaz en el V-6 Challenger (70 por ciento de contenido nacional), a partir de un poco menos de $ 26.000, así como el Chevy Camaro (66 por ciento de contenido nacional), que suena el registro en menos de $ 24.000, incluyendo el destino. Sin embargo, el enfoque del Mustang en el rendimiento y la eficiencia le dio la ventaja.

Aproveche estos diez automóviles americanos más fáciles de reparar

Para la mayoría de las personas, la facilidad para trabajar en un coche es uno de los factores importantes a tener en cuenta a la hora de comprar un nuevo vehículo. Además, se ha observado que los coches más fáciles de trabajar son uno de los favoritos de los usuarios en términos de compra.

Lista de los coches más fáciles de trabajar:

Así que, si usted también está buscando los coches más fáciles de trabajar para los principiantes, entonces aquí estamos con la lista más relevante.     

1. Wrangler Jeep

El Jeep Wrangler es uno de los coches más fáciles de arreglar. Gracias a las modificaciones de carrocería rápidas y de fácil acceso que se le pueden hacer, este vehículo es el favorito de muchas personas. Su diseño clásico de la carrocería se acompaña con el motor del siglo XXI y así el coche es una obra maestra en su creación.

La máquina es simplemente una delicia para los usuarios, ya que hace para arreglar todo en esta máquina extremadamente fácil.

2. Subaru BRZ

El Subaru BRZ es el segundo coche preferido por la gente para trabajar. El coche tiene un gran mercado de sus partes y por lo tanto, los usuarios nunca tendrá un problema con la búsqueda de las piezas pertinentes para su coche. La carrocería del coche es bastante sencilla de modificar y todas las piezas necesarias son asequibles de encontrar. El motor del coche añade el encanto necesario para el fácil funcionamiento del coche.

3. Toyota Tacoma

Este coche es el mejor cuando se trata de un diseño compacto y un alto rendimiento. El coche es bastante simple de trabajar, ya que ha sido diseñado para la facilidad de los clientes que lo utilizan. No estará mal llamar a esta máquina como los coches más fáciles de trabajar. Traen un número limitado de coches y todos ellos son grandes en su funcionamiento.

4. Lada Niva

El diseño clásico de la serie Lada sigue siendo el mismo desde 1977 y esto sigue impresionando a todos sus usuarios. El diseño clásico hace que los usuarios puedan trabajar fácilmente en esta máquina con toda la información relevante disponible.

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5. Chevrolet Silverado

Con el funcionamiento diario del camión, a veces puede resultar difícil para los usuarios reparar los camiones fácilmente. Pero la Silverado de Toyota es una excepción. Con un diseño simple pero eficaz en sus funciones, esta máquina es la camioneta más fácil de trabajar. No hay muchas molestias cuando algo va mal con esta camioneta.

6. Toyota Corolla

El Toyota Corolla es otra obra maestra en la lista de coches más fáciles de manejar. Incluso hoy en día, el diseño del coche se ha mantenido igual y no ha cambiado mucho con el tiempo. Las tecnologías modernas en el coche a veces pueden actuar como una barrera mientras se trabaja en esta máquina. Pero el coche es bastante práctico a la hora de trabajar con su diseño y funcionamiento.

7. Honda Accord

El diseño del coche se ha hecho de tal manera que los usuarios pueden acceder a casi todo muy fácilmente en este coche. El fácil acceso y el diseño simple junto con el funcionamiento eficaz del coche se combinan para hacer Honda Accord como una de las mejores opciones en la lista de los coches más fáciles de trabajar.

8. Chevrolet Cruze

El último diseño de este coche se ha hecho de tal manera que todos los elementos comúnmente necesarios se añadieron muy cerca del usuario con el fin de ofrecer la facilidad necesaria en el acceso al vehículo. Los elementos bien organizados y fácilmente visibles en el coche mejoran la accesibilidad del coche y añaden el coche como los coches más fáciles de trabajar.

El Chevrolet Cruze es el ejemplo perfecto de un gran diseño y un funcionamiento eficaz. ¿No es una combinación rara de encontrar en un coche?

9.  Hyundai Genesis Coupe

Es realmente fácil trabajar en los coches cuando te ofrece con suficiente espacio junto con algunas características de gran diseño. El Hyundai Coupe es una de esas máquinas que lo hace posible para sus usuarios.

10. Ford Crown Victoria

Anteriormente, como los coches de Ford se utilizaban para los taxis y los oficiales de policía, los coches eran bastante difíciles de trabajar. Ford asumió el reto de facilitar las cosas a los usuarios y su modelo Crown Victoria es el resultado de ello.

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Con este modelo, es bastante simple para reemplazar todas las partes de este uno de los coches más fácil de trabajar. El coche es simplemente increíble con su eficacia para trabajar a través de todas sus posibles necesidades.

Para ser calificado como los coches más fáciles de trabajar, el diseño del coche es para que todos y cada uno de los aspectos de la misma es evidentemente visible para los usuarios. El coche hace el mejor uso de las tecnologías modernas y lo combina bastante bien con su diseño.

Razones para elegir un coche americano en vez de un coche europeo.

Hay varios aspectos que hacen que este debate esté tan reñido que los expertos suelen coincidir en que el factor decisivo es el dinero. Aun así, siempre podemos profundizar. ¿Quién tiene el coche más rápido del mercado? Bueno, todo depende de cuánto quieras gastar. Si quieres gastar menos, entonces un coche americano será el más rápido que puedas comprar. Por otro lado, si quieres gastar mucho dinero, querrás comprar un coche europeo, porque los más caros de allí son algunos de los más rápidos del mundo.

Los expertos tampoco se ponen de acuerdo sobre qué coches tienen el mejor manejo. Una vez más, todo se reduce a cuánto estás dispuesto a gastar. No obstante, ten en cuenta que gastar más dinero no siempre significa que vayas a obtener mejores resultados. El término "menos es más" es perfectamente acertado para algunas de las cosas que vas a aprender.

Aquí tienes 10 razones por las que los coches americanos son mejores que los europeos, y otras 10 que dicen lo contrario.

Los coches americanos ofrecen mejor calidad

Durante muchos años, los coches americanos han sido considerados muy inferiores a los europeos y japoneses. ¿Quién no conoce a alguien que tenga un Toyota Camry desde hace veinte años o más y que siga funcionando bien? Sin embargo, los coches americanos están mejorando.

Los estadounidenses están empezando a cansarse de quedar en segundo e incluso tercer lugar tras otros países en cuanto a la fabricación de vehículos, por lo que se ha avanzado mucho en el departamento de calidad.

Actualmente, tenemos mejor calidad en los vehículos de precio más bajo y de gama media. Los vehículos europeos siguen siendo mejores en calidad para los coches más caros, pero estamos acortando distancias. Quizá dentro de otros quince o veinte años podamos estar a la cabeza también en el departamento de coches de categoría superior.

Los coches americanos son más elegantes

El estilo es otra categoría en la que los coches americanos parecen haber quedado en segundo lugar durante muchos años. Sin embargo, esto no es un hecho científico, ya que el estilo es puramente subjetivo. Eso no cambia las cifras, y durante mucho tiempo los coches extranjeros se impusieron a los vehículos de fabricación estadounidense. La palabra "exótico" a menudo da una descripción impresionante de un coche extranjero antes de que el conductor siquiera ponga los ojos en él.

En los últimos años, muchos compradores estadounidenses han vuelto a encantarse por los muscle cars. Esto ha hecho que Estados Unidos se convierta en la cima de la oferta de un mejor estilo de coche. Es difícil ignorar el sonido de un motor de muscle car revolucionado, y hace girar las cabezas cada vez que ese sonido llena el aire. No se sabe cuánto tiempo tendremos la ventaja en esta categoría, pero la tenemos actualmente, y eso es lo único que importa, ¿no?

Los coches americanos ofrecen mejores precios

A la hora de pagar el vehículo, los coches fabricados en EE.UU. han sido durante mucho tiempo la mejor oferta. Aquí se pueden conseguir coches más baratos -incluso totalmente cargados- en comparación con la mayoría de los vehículos europeos.

Cuando se considera el precio, tampoco se trata sólo del coste de la compra del coche. Las reparaciones tienen un papel importante en la ecuación, porque seamos sinceros, todos los coches tienen problemas en algún momento.

Arreglar tu coche de fabricación americana suele ser más rápido, mucho más fácil de hacer y mucho menos costoso que si tienes un coche extranjero.

Si tienes un BMW, un Volkswagen o un Audi y alguna vez has tenido que repararlo, sabes exactamente de lo que estoy hablando. El precio no se refiere sólo al coste de la compra, sino a tu inversión a largo plazo, y los coches americanos te dan una opción mucho mejor.

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Los coches americanos ofrecen una mejor eficiencia de combustible

En cualquier gráfico que compare los vehículos europeos con los americanos en términos de eficiencia de combustible, verás que los vehículos americanos están muy por detrás del primero. En 2011 y de nuevo en 2012, estábamos muy por detrás del resto del mundo en esos términos, y la mayor parte de eso se debe a que los estándares de eficiencia de combustible en Europa son mucho más altos que aquí. Sin embargo, eso no significa que los fabricantes de automóviles estadounidenses se alegren de no ser los primeros.

Hemos recorrido un largo camino en términos de cerrar esa brecha, porque los fabricantes de automóviles estadounidenses se están cansando de ver tantos coches extranjeros en nuestras carreteras. No se puede culpar al consumidor por querer una mayor eficiencia en el consumo de combustible, pero si se analizan los números, se ve que hemos avanzado mucho y que ahora estamos a la par con ellos. Cuando mejoramos y ellos se quedan estancados, la ventaja tiene que ser para los vehículos fabricados en Estados Unidos.

Oferta de coches americanos

La mayoría de las carreteras europeas son más pequeñas y estrechas que las estadounidenses. Con menos espacio para trabajar, los fabricantes de coches de allí tienen que sacar coches más pequeños para que quepan en el espacio asignado a cada lado de la línea amarilla. Allí los diseñadores siempre están buscando una nueva forma de hacer caber a más personas en un coche más pequeño.

En Estados Unidos nuestras carreteras son más anchas y no tan reviradas, por lo que las empresas automovilísticas pueden ofrecer vehículos más amplios y espaciosos. La próxima vez que salgas por la autopista en un Hummer o en un gran todoterreno, piensa en ello.

Presta atención a cuánto espacio tienes a cada lado en el tráfico. Luego piense en cómo sería conducir esa cosa por una carretera europea cuando se extendiera mucho sobre la línea central. Los resultados no serían buenos.

Los coches americanos ofrecen una mejor estética

Los estadounidenses y los europeos ven los vehículos desde diferentes puntos de vista. A los europeos les gusta tener un coche en la entrada que tenga un diseño general muy elegante. Para conseguirlo, están dispuestos a sacrificar algunos años de la vida del vehículo. En Estados Unidos, los conductores prefieren tener un coche construido para durar. Quieren conducirlo durante mucho tiempo después de haber invertido una cantidad considerable de dinero en él.

Los fabricantes de coches lo tienen en cuenta cada vez que diseñan un nuevo vehículo. Aquí, en Estados Unidos, el objetivo principal es siempre crear algo resistente que dure. Hay una razón por la que se oye "construido para durar" en ciertos anuncios de camiones. En ese aspecto, Estados Unidos vuelve a estar en la cima.

Los coches americanos ofrecen un mejor manejo

Los límites de velocidad en Europa son mucho más altos que aquí en América. De hecho, hay algunas carreteras que permiten ir hasta 150 millas por hora, así que cuando los fabricantes de coches europeos sacan un nuevo diseño, tienen que estar seguros de que puede manejarse bien a esas altas tasas de velocidad.

Sin embargo, el hecho de que los límites de velocidad sean más bajos en Estados Unidos no significa que nuestros coches no tengan que tener un buen manejo. Nuestros diseñadores de coches hacen un trabajo fantástico para asegurarse de que los vehículos aquí pueden manejarse muy bien para las velocidades que van a ir.

Si comparas el manejo en Europa para las velocidades más altas con el manejo en Estados Unidos para nuestras velocidades más bajas, los coches americanos salen ganando por un pequeño margen.

Los coches americanos ofrecen transmisiones automáticas con más frecuencia

En un momento de la historia de los coches americanos, la transmisión manual era la que mandaba. Luego se introdujo la automática en el país y las cosas se igualaron un poco. Con el paso de los años, la gente se ha vuelto perezosa y no quiere molestarse con una transmisión manual.

¿Por qué hacer todo ese esfuerzo si no es necesario? Si los coches cambian de marcha por ti, ¿por qué ibas a hacer ese esfuerzo a propósito?

Algunas personas prefieren el cambio manual y sólo conducen con él. Sin embargo, en Estados Unidos se prefiere el automático y se ha convertido en la norma. Pero en Europa no es así, ya que la gente de allí prefiere tener un manual y cambiar de marcha por sí misma. Quizá tenga que ver con sentir la potencia hasta los 240 km/h.

Los coches americanos ofrecen un mejor frenado

Muchos expertos en coches de todo el mundo discuten el hecho de que los coches americanos tienen mejores sistemas de frenado, pero en mayo de 2014, Motor Trend enfrentó un Chevy Camaro Z/28 de 2014 de 75.000 dólares contra un Nissan GT-R de 2015 de 117.000 dólares y un Porsche 911 Turbo de 2014 de 185.000 dólares, y los resultados fueron sorprendentes.

El Camaro fue el más lento en la salida, pero ganó la carrera en un final muy reñido. Los expertos dicen que la razón por la que ganó fue por el mejor manejo para sus velocidades y el sistema de frenado que tiene.

Ahora bien, probablemente este no sería el resultado con muchos otros coches americanos, pero el Camaro ganó esta vez y demostró que, efectivamente, tiene un sistema de frenado mejor en general. Sólo tienes que gastar un poco más para conseguirlo.

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Los coches americanos ofrecen un mejor estilo retro

Si echas un vistazo a la historia de los coches, encontrarás un montón de bellezas en los archivos americanos. Los viejos Mustangs, Challengers, Corvette Stingrays son todos hermosos, y no podemos olvidarnos de ese Shelby Daytona Coupe de 1965. Hay tantos que es realmente imposible nombrar todos los coches clásicos de gran aspecto del pasado americano.

Si echas un vistazo a la historia de lo que han hecho los fabricantes de coches europeos a lo largo de las décadas, no verás esa misma belleza. Claro, las cosas han cambiado y progresado a lo largo de los años, pero no tienen nada en su historia que pueda igualar el aspecto de esas impresionantes piezas de maquinaria mencionadas anteriormente. Tal vez sea una cosa de tipo muscle car, pero en el departamento de retro, los coches americanos ganan por goleada.

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Los coches europeos ofrecen mejor calidad para los coches de mayor precio

Mientras que los coches americanos tienen mejor calidad para los vehículos de gama baja y media, los europeos se llevan la palma cuando se trata de máquinas de mayor precio. Utilizan mejores materiales, tienen mejores sistemas de suspensión y emplean sólo materiales de alta gama para los interiores de los coches más caros.

Es un poco extraño que no incorporen esta práctica en todas las gamas de precios que tienen, pero tal vez simplemente se preocupan más por los vehículos de gama alta.

Lo mismo puede decirse de los estadounidenses. Es extraño que no pongan el mismo cuidado en los vehículos de mayor precio que en los de gama baja y media. Tal vez ambas partes estén contentas con las cosas y simplemente hayan aceptado que son así.

Automóviles americanos: Elección y recomendaciones

 

Mirar la etiqueta del precio de un coche nuevo puede ser algo aterrador. Cuando estás a punto de gastar miles de dólares, es tentador ahorrar dinero yendo a por el coche con el precio más bajo. Sin embargo, aunque suene contradictorio, ese coche barato puede acabar costándole caro a largo plazo. El bajo precio puede ocultar los altos costes del seguro, las constantes y costosas reparaciones o los cientos de euros que se gastan cada mes en la gasolinera. 

Y lo que es peor, puedes comprar un coche barato y descubrir que no te gusta tenerlo. Puede que le falte el espacio que necesita su familia o la potencia necesaria para afrontar sus desplazamientos por carretera. Puede que no ofrezca las características de seguridad que pueden reducir las posibilidades de sufrir una colisión. También podría carecer de las funciones de conectividad que te ayuden a navegar y a mantenerte a ti y a tu familia informados. 

No necesitas comprar el coche más barato para ahorrar dinero, ni tampoco tienes que derrochar en un coche de lujo para conseguir las características, el rendimiento y la comodidad que deseas. Los premios a los mejores coches por su precio encuentran el equilibrio entre los coches que se centran en el valor y los que proporcionan una excelente experiencia de propiedad. Los premios cubren 11 clases diferentes de automóviles, y los ganadores tienen la mejor combinación de calidad y valor en sus respectivas clases. No sólo son buenos coches, también son buenas ofertas a largo plazo. 

Cómo medimos la calidad

Para medir la calidad de un vehículo, utilizamos su puntuación global en la clasificación de los mejores coches de U.S. News. La puntuación global de un modelo en nuestra clasificación de vehículos no se basa en las opiniones o pruebas de los editores de U.S. News. En su lugar, recopilamos y analizamos todas las reseñas creíbles publicadas de un determinado modelo para obtener la opinión consensuada de la prensa automovilística sobre aspectos como lo bien que se conduce un coche, lo cómodo que es su interior y lo bien que funcionan sus características de conectividad y tecnología. Combinamos ese análisis con el ahorro de combustible, el espacio de carga y los datos de seguridad y fiabilidad para obtener una puntuación global numérica, que utilizamos para medir la calidad en los premios Best Cars for the Money.

Cómo medimos el valor

El coste real de un coche es mucho más que su etiqueta o el precio final que se negocia con el concesionario. Todos los coches tienen importantes costes corrientes, como las reparaciones, el combustible y el seguro. Para medir el tipo de valor que ofrece un coche, empezamos con los costes totales de propiedad a cinco años de Vincentric. A continuación, combinamos esa información con los precios de las transacciones en tiempo real de nuestro socio TrueCar.

 

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LOS GANADORES: Automóviles

2021 Kia Forte

Mejor coche compacto

2021 Toyota Corolla Hybrid

Mejor coche híbrido y eléctrico

2021 Toyota Avalon

Mejor coche grande

2021 Toyota Camry

Mejor coche mediano

2021 Hyundai Accent

Mejor coche subcompacto

Tendencias ganadoras

Toyota es la marca que más premios ha ganado, con cuatro. El Toyota Corolla Hybrid es el Mejor Coche Híbrido o Eléctrico por Dinero, y el Toyota RAV4 Hybrid es el Mejor SUV Híbrido o Eléctrico por Dinero. El Toyota Avalon es el mejor coche grande por su precio, y el Toyota Camry es el mejor coche mediano por su precio.

Kia obtuvo tres premios. El Kia Sorento es el mejor SUV de 3 filas por su precio, mientras que el Kia Soul es el mejor SUV subcompacto por su precio. El Kia Forte es el mejor coche compacto por su precio. 

Honda también ganó tres premios. El Honda CR-V ganó el premio al mejor SUV compacto por su dinero por quinta vez consecutiva y octava vez en total. El Honda Odyssey es el mejor monovolumen por su precio, y el Honda Passport es el mejor SUV de dos filas por su precio. 

Hyundai ganó un premio: El Hyundai Accent es el mejor coche subcompacto por su precio.

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Kia Soul: Mejor SUV subcompacto por su precio.

Honda CR-V: Mejor SUV compacto por su precio.

Honda Passport: Mejor SUV de 2 filas por su precio.

Kia Sorento: Mejor SUV de 3 filas por su precio.

Toyota RAV4 Hybrid: Mejor SUV híbrido y eléctrico por su precio.

2021 Mejor monovolumen por su precio.

Honda Odyssey: Mejor monovolumen por su precio.